Президія МТСБУ на засіданні 3.11.2011р. розглянула питання щодо коригуючих коефіцієнтів для укладання внутрішніх договорів обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів.

Як передбачено законодавством, 14 жовтня п.р. Моторне бюро направило до Держфінпослуг подання щодо перегляду коригуючих коефіцієнтів та їх розмірів у зв`язку з  вступом в дію Закону України від  17.02.2011 № 3045-VI „Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо дорожньо-транспортних пригод та виплати страхового відшкодування” (далі Закон №3045- VI).

Слід зазначити, що сутність пропозицій МТСБУ полягає в тому, щоб до отримання необхідних статистичних даних (мінімум 1 рік) не вносити зміни у значення існуючих коригуючих коефіцієнтів, які затверджені Розпорядженням Держфінпослуг від 9.07.10р. №566 для договорів першого типу.  Адже  умови страхування, запроваджені Законом №3045-VI, відповідають умовам виключно першого типу договору, який укладається за принципом один автомобіль-один поліс, незалежно від того, хто керує забезпеченим транспортним засобом. 

На сайті www.dfp.gov.ua 21 жовтня 2011р.  оприлюднений Проект Розпорядження Держфінпослуг   «Про внесення змін до Коригуючих коефіцієнтів та їх розмірів, затверджених Розпорядженням Держфінпослуг від 09.07.2010р. № 566».  В зазначеному проекті наведена таблиця «Коригуючі коефіцієнти та їхні розміри», в якій розміри коефіцієнту К4 (залежно від водійського стажу осіб, допущених до керування забезпеченим транспортним засобом),   не відповідають пропозиціям МТСБУ, не є розрахованими актуарно відповідно до п.7.2 Закону «Про обов’язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів», а тому  не є обґрунтованими.  Значення цього коефіцієнта змінено з  1,35-1,76 на 1-1,76.

На думку Держфінпослуг, зменшення нижньої межі коефіцієнта не впливає суттєво на ціноутворення за цим видом страхування та спрямоване на захист прав страхувальників. З точки зору теоретичних міркувань така позиція цілком зрозуміла, але члени Моторного бюро не один рік займаються цим видом страхування, набули значного практичного досвіду у цій сфері, побудували мережі обслуговування страхувальників. Зараз, на основі аналізу практики страхування, можна констатувати, що високий рівень конкуренції між членами МТСБУ змушує їх використовувати всі засоби конкурентної боротьби, в тому числі формування ціни поліса з використанням найменшої, часом необґрунтованої, вартості страхової послуги.  Ось чому зменшення нижньої межі коефіцієнта К4 з 1,35 до 1 (при тому, що зараз для договорів І типу діє значення 1,35) призведе до зменшення страхових платежів вцілому, адже «звички» до зменшення ціни для залучення більшої кількості клієнтів, нажаль, сильніші «звичок» з правильного формування страхових резервів. У цьому є неабияка загроза для фінансової стабільності як окремих його членів, так і Моторного бюро вцілому.

Президія МТСБУ вважає недоцільним і передчасним  перегляд пропозиції МТСБУ стосовно коригуючих коефіцієнтів, про що 3 листопада 2011 року направила відповідний лист до Держфінпослуг.

З огляду на високу соціальну спрямованість обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів Моторне бюро стурбоване можливістю дестабілізації діяльності страховиків-членів бюро при провадженні цього виду страхування.

За рішенням Президії МТСБУ 3 листопада ц.р. листи з викладенням позиції страховиків стосовно розмірів коригуючих коефіцієнтів та відповідним її обґрунтуванням,  направлені також до заінтересованих органів державної влади: Кабінету міністрів України, Міністерства юстиції України, Держпідприємництва, Міністерства економічного розвитку і торгівлі.

Члени Президії МТСБУ сподіваються, що фахова позиція страховиків, яка спирається на аналіз підсумків діяльності членів Моторного бюро у сфері провадження обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів і спрямована на стабілізацію цього виду страхування та недопущення появи ознак нестабільності у МТСБУ, буде почута органами державної влади, відповідальними за економічну стабільність України.