Нацкомфинуслуг приступит к массовым внеплановым проверкам страховщиков

Государственная регуляторная служба 19 мая разрешила Нацкомфинуслуг выйти на внеплановые проверки страховщиков. Об этом служба сообщает на официальном сайте ...

ЧАО «СК «ЮНИВЕС» за 1 квартал 2017 г. увеличила не только сбор страховых платежей в два раза, но и уставный капитал до 50 млн.грн!

ЧАО «СК «ЮНИВЕС» за 1 квартал 2017 г. увеличила не только сбор страховых платежей в два раза, но и уставныйкапитал до 50 млн.грн!

По итогам деятельности за 1 квартал 2017 года ЧАО «СК «ЮНИВЕС» собрала 33,6 млн.грн. страховых платежей (объем сборов за 1 квартал прошлого года – 15 млн.грн.). Основным объемообразующим направлением по прежнему остаётсяобязательное страхование гражданской правовой ответственности(ОСАГО), что на конец периода составило 29,7млн.грн. Кроме того, были увеличены объемы по страхованию имущества в два раза и по КАСКО в 1,5 раза.

Так же в первом квартале был значительно увеличен уставный капитал ЧАО «СК «ЮНИВЕС» до 50 млн.грн., что позволит обеспечить повышение платежеспособности страховой компании.

По состоянию на 31.03.2016 резервы компании сформированы в размере 74,8 млн.грн.

Общая сумма страховых выплат ЧАО «СК «ЮНИВЕС» за 3 месяца 2017 года увеличилась в 2,9 раз относительно аналогичного периода прошлого года и составила 9 млн.грн.

Компания по прежнему занимает 1 место по объему дополнительного гарантийного взноса (ДВ1) в Фонд МТСБУ, и на 31.03.2017 составляет 28,1 млн.грн., что позволяет покрывать все возможные риски.

29 августа 2016 года на заседании рейтингового комитета РА «Эксперт-Рейтинг» было принято решение обновить рейтинг финансовой устойчивости страховщика Частного акционерного общества «Страховая компания «БРОКБИЗНЕС» (код ЕГРПОУ 20344871) по национальной шкале на уровне uaAA-. Подтверждая рейтинг на таком уровне, Агентство руководствовалось результатами работы Компании за первое полугодие 2016 года.

 1. Активы СК «БРОКБИЗНЕС» за период с 30.06.2015 по 30.06.2016 года  увеличились на 4,31 млн. грн. до отметки 248,87 млн. грн. Несмотря на сокращение собственного капитала и рост обязательств, Компания сохраняет хороший запас капитала: капитализация Страховщика на 30.06.2016 года составляла 191,79%.

 2. Остаток денежных средств  на счетах Компании по состоянию на 30.06.2016 г. сократился на 13,55% относительно 30.06.2015 г. и составил 80,12 млн. грн. Рост обязательств на фоне снижения остатка денежных средств на счетах Компании понизил ликвидность Страховщика на 24,81 п.п. до 86,88% - по оценкам Агентства, это высокий уровень ликвидности.

 3. За первое полугодие текущего года Компания собрала 64,32 млн. грн. страховых премий, что на 3,22 млн. грн. больше чем за тот же период 2015 года. Часть страховых премий, принадлежащих перестраховщикам, выросла на 13,07% и составила 7,19 млн. грн. или 11,17% от валовых премий. Страховые выплаты и возмещения выросли на 40,56% и составили 24,27 млн. грн. В итоге уровень выплат Страховщика увеличился на 9,47 п.п. до 37,74%.

 4. Финансовый результат от операционной деятельности Страховщика по итогам пЍ рвого полугодия 2016 года составил 4,15 млн. грн, а чистая прибыль - 4,28 млн. грн. Деятельность Компании остается прибыльной, что заслуживает позитивной оценки.

 Анализ отчетности и результатов работы СК «БРОКБИЗНЕС» за первое полугодие 2016 года показал рост деловой активности, наличие запаса капитала, высокую ликвидность и положительный финансовый результат. Совокупность данных факторов позволяет Агентству подтвердить рейтинг финансовой устойчивости СК «БРОКБИЗНЕС» на уровне uaAA- по национальной шкале.

Источник:  РА «Эксперт-Рейтинг»

30 августа 2016 года рейтинговый комитет РА «Эксперт-Рейтинг» принял решение подтвердить рейтинг финансовой устойчивости страховщика УАСК «АСКА» (код ЕГРПОУ 13490997) по национальной шкале на уровне uaAA (очень высокий уровень устойчивости). При подтверждении рейтинга на таком уровне, Агентство руководствовалось результатами анализа деятельности Компании за первое полугодие 2016 года.

1. За шесть месяцев 2016 года УАСК «АСКА» заключила 61140 договоров страхования, из которых по добровольному страхованию - 29055 договоров, по обязательным видам - 32085 договоров. Валовые премии, собранные Страховщиком, составили 316,51 млн. грн, что на 8,11% меньше э ем за первую половину 2015 года. Часть страховых премий, принадлежащих перестраховщикам, сократилась на 3,75%,  составив 231,99 млн. грн. или 73,3% от валовых премий. Высокая зависимость от перестраховщиков оправдана, так как Компания страхует крупные производственные предприятия. За шесть месяцев 2016 года Компания произвела страховых выплат и возмещений на суму 36,71 млн. грн., коэффициент выплат составил 11,6%.

2. Активы Компании за период с 30.06.2015 г. по 30.06.2016 г. снизились на 6,32%, составив на конец периода 849,83 млрд. грн. Собственный капитал сократ ился на четверть до 167,34 млн. грн., тогда как обязательства Страховщика практически не изменились. В итоге покрытие собственным капиталом обязательств снизилось на 8,63 п.п. и на конец 1-го полугодия 2016 г. составляло 24,52%.

3. Финансовый результат от операционной деятельности за первое полугодие 2016 г. составляет 8,34 млн. грн., что на 15,01% ниже чем годом ранее. Тем не менее, чистая прибыль за  анализируемый период была на 26,75% выше, чем за первое полугодие 2015 года и составляет 4,2 млн. грн.

4. Остаток денежных средств на счетах Компании по состЍ янию на 30.06.2016 года достиг 90,4 млн. грн., что на 16,32% выше, чем по состоянию на 30.06.2015 года. Прирост ликвидных активов, на фоне некоторого снижения обязательств, способствовал небольшому увеличению ликвидности Страховщика, которая на анализируемую дату составляла 13,25%.

Изучив отчетность, а также результаты работы УАСК «АСКА» за первое полугодие 2016 года, Агентство отмечает улучшение ликвидности и рост чистой  прибыли Компании.

Источник:  РА «Эксперт-Рейтинг»

23 августа 2016 года РА «Стандарт-Рейтинг» приняло решение об обновлении кредитного рейтинга / рейтинга финансовой устойчивости страховщика / Частного акционерного общества «Страховая компания «Бусин» – по национальной шкале на уровне uaAA+. Страховщик с рейтингом uaAA+ характеризуется очень высокой финансовой устойчивостью по сравнению с другими украинскими страховщиками. Рейтинговая оценка АО СК «БУСИН» подтверждалась исходя из анализа итогов работы Компании за первое полугодие 2016 года.

1. За первые шесть месяцев 2016 года СК «Бусин» собрала 69.131 млн. грн. валовых премий, что на 25.22% ниже объема премий за тот же период 2015 года. Данное сокращение связано с уменьшением поступлений от страхования наземного транспорта (на 0.776 млн. грн.) и общего объема поступлений по добровольному страхованию имущества и ответственности.

Доля физических лиц в брутто-премиях осталась на незначительном уровне (0.59%), а доля перестраховщиков, наоборот, выросла с 3.20% до 11.27%, или на 8.07 п.п.

2. Страховые платежи, отправленные перестраховщикам за первое полугодие 2016 года, составили 26.181 млн. грн., что на 31.93% меньше аналогичного показателя за тот же период 2015 года. Таким образом, снизился коэффициент зависимости от перестраховщиков: с 41.60% до 37.87%, или на 3.73 п.п.

Показатели чистых и заработанных премий продемонстрировали разнонаправленную динамику. Чистые премии снизились на 20.44% до 42.950 млн. грн., а заработанные премии выросли на 41.26%: с 29.284 млн. грн. до 41.367 млн. грн.

 3. СК «Бусин» за первое полугодие текущего года выплатила своим страхователям 3.581 млн. грн., что в 2,8 раза превышает объем компенса ций, произведенных за тот же период 2015 года. В связи с ростом объема выплат, увеличилось соотношение между выплатами и валовыми премиями с 1.38% до 5.18%, или на 3.80 п.п.

За первое полугодие 2016 года Компания продемонстрировала хорошие показатели доходности. Так, финансовый результат от операционной деятельности за анализируемый период вырос на 29.74%: с 23.720 млн. грн. до 30.775 млн. грн. Объем чистой прибыли за первые шесть месяцев 2016 года составил 27.064 млн. грн, а рентабельность собственного капитала – 29.36%. 

4. В период с 01.01.2016г. по 30.06.201 6г. балансовые показатели СК «Бусин» продемонстрировали разнонаправленную динамику:

• Собственный капитал вырос на 8.27% до 92.168 млн. грн.;
• Обязательства сократились с 173.149 млн. грн. до 101.963 млн. грн., или на 41.11%;
• Ликвидные активы уменьшились на 3.35% до 84.941 млн. грн.

 В результате существенного сокращения валовых обязательств, выросли уровни капитализации и ликвидности до 90.39% и 83.31%, соответственно.

Проанализировав деятельность СК «БУСИН» за первое полугодие 2016 года, РА «Стандарт-Рейтинг» отмечает высокие уровни обеспеченности собственным капиталом и ликвидными активами, а также хорошие показатели доходности, что положительно выделяет Компа нию среди других участников страхового рынка. Вышеперечисленные факторы позволили обновить рейтинг страховщика на уровне uaAA+.

Источник: РА «Стандарт-Рейтинг» (Украина)

23 августа 2016 года Рейтинговое агентство «Стандарт-Рейтинг» приняло решение подтвердить кредитный рейтинг / рейтинг финансовой устойчивости страховщика Частного акционерного общества «Страховая компания «Перша» на уровне uaAА- по национальной шкале. Страховщик с рейтингом uaAА- характеризуется высокой финансовой устойчивостью по сравнению с другими украинскими страховщиками. Уровень устойчивости чувствителен к влиянию неблагоприятных коммерческих, финансовых и экономических ус ловий. Рейтинговая оценка СК «Перша» обновлялась исходя из анализа итогов работы Компании за І полугодие 2016 года.

1. За первое полугодие 2016 года Компании удалось собрать 183.864 млн. грн. валовых премий, что на 16.87% выше объема премий, собранных за тот же период 2015 года. В том числе, выросли поступления от физических лиц и перестраховщиков на 12.55% и 2.24%, соответственно. Несмотря на это доля физлиц и перестраховщиков осталась почти неизменной – 35.65% и 13.27%. РА «Стандарт-Рейтинг» обращает внимание на существенный рост объеЍ ов валового бизнеса страховщика на фоне ухудшения условий работы на страховом рынке. 

2. Страховые платежи, отправленные перестраховщикам за первые шесть месяцев 2016 года, составили 60.206 млн. грн., что на 23.40% выше аналогичного показателя за тот же период 2015 года. Таким образом, незначительно вырос коэффициент зависимости от перестраховщиков: с 31.01% до 32.74%, или на 1.73 п.п.

Чистые и заработанные премии продемонстрировали восходящий тренд. Чистые премии страховщика увеличились на 13.94% до 123.658 млн. грн., а заработанные – на 17.8 6% до 108.148 млн. грн.

3. Компания за первое полугодие 2016 года произвела выплаты своим страхователям на сумму 61.3 млн. грн., что на 78.42% выше объема компенсаций за тот же период 2015 года. Уровень выплат вырос на 11.50 п.п.: с 21.84% до 33.34%. Агентство отмечает высокий уровень выплат на фоне прибыльной работы, что может быть весомым аргументом для клиента при выборе страховой компании.

Финансовый результат от операционной деятельност и за анализируемый период составил 2.903 млн. грн. Чистая прибыль за первое полугодие 2016 года составила 4.115 млн. грн. против убытка за первое полугодие 2015 года в размере 1.052 млн. грн.

4. В период с 01.01.2016г. по 30.06.2016г. балансовые показатели Компании продемонстрировали разнонаправленную динамику:

• Активы выросли на 6.07% до 378.829 млн. грн.;
• Собственный капитал снизился на 8.94% до 123.403 млн. грн.;
• Обязательства увеличились на 15.25% до 255.426 млн. грн.;
• Ликвидные активы снизились с 127.198 млн. грн. до 124.392 млн. грн., или на 2.21%.

Таким образом, по состоянию на начало третьего квартала 2016 года СК «Перша» обладала приемлемыми уровнями капитализации (48.31%) и ликвидности (48.70%).   

5. 13 августа 2016 года средства массовой информации распространили информацию о проведении обыска в офисе СК "Перша". Следственные действия проводились сотрудниками СБУ и прокуратуры и были направлены на расследование действий одной из ассоциаций перевозчиков. По мнению Агентства, данные действия не должны прямо затронуть бизнес страховщика, поскольку роль Компании в процессе свЍ дилась лишь к предоставлению органам документов, а предъявленные силовиками обвинения должны еще быть доказаны в судах.

По состоянию на 22 августа 2016 года Единый государственный реестр судебных решений не содержал ни одного решения суда, которое бы обязывало именно СК "Перша" предоставлять доступ к документам силовым структурам, а сумма претензий к ассоциации перевозчиков, озвученная силовиками в средствах массовой информации, несопоставимо велика в сравнении с масштабами операций СК "Перша".

Дополнительно Агентство обраща ет внимание на тот факт, что запросы от силовых структур в отношении коммерческой документации страховых компаний и банков в Украине это обыденное явление, и в этом случае компании обязаны предоставлять доступ к такой информации. В данном случае СК "Перша" был предоставлен доступ к данным, чем обеспеченно взаимодействие с силовыми структурами. Произошедшее никак не отразилось на рейтинговом процессе, Компания оперативно и в полном объеме предоставила отчетность для анализа по первому запросу Агентства.

Проанализировав Ѝ еятельность страховщика за первое полугодие 2016 года, РА «Стандарт-Рейтинг» отмечает заметный прирост показателей деловой активности, а также хорошие показатели доходности, что заслуживает положительной оценки, учитывая неблагоприятную конъюнктуру на страховом рынке.

Источник: РА «Стандарт-Рейтинг» (Украина)

За оцінками іноземних експертів, у країнах Західної Європи і США 15% виплат зі страхових випадків дістається шахраям,  таку оцінку дають закордонні експерти. в Україні аналогічна статистика не відома…

Цими цифрами не володіє навіть Нацкомфінпослуг, яка, зокрема, наглядає за вітчизняними страховими компаніями. Оскільки відповідальність за шахрайство (стаття 190 Кримінального кодексу України, ККУ) не стосується страхового шахрайства, то провадження за такими справами не належить до компетенції цього поважного органу. Він не веде статистики щодо кількості таких скоєних кримінальних злочинів. Проте його фахівці вважають, що доцільно встановити у ККУ особливості кваліфікації злочинів з шахрайства, вчинених на страховому ринку.

Спеціалісти  стверджують, що іноді важко розібратися, де невезіння, недбальство або нещасний випадок, а де шахрайство. Найбільше  за словами страховиків від шахрайства потерпають поліси автоцивілки та «Зеленої картки». Викрадення авто — справа рук міжнародних шахраїв. Наприклад, на ринку відомі випадки, коли одна машина всього за три дні опинилася в …Казахстані. У той же час  шахрайство — і коли з автівкою нічогісінько не трапилося, а страховикам про неї повідомляють як про зниклу. На другому місці — майнове страхування. Наприклад,   відомі  історії з підпалами супермаркетів. Чомусь в одній мережі супермаркетів згоріли кілька магазинів підряд за невеликий проміжок часу. Це могли бути зовнішні розбірки або супермаркети підпалювали через проблеми у власників, яким потрібно було вийняти гроші зі страховиків. У зоні ризику  і добровільне медичне страхування (ДМС). Це помилкові виклики лікаря та використовування полісів для своїх потреб або потреб рідних. Компанії закладають подібні ризики у ціну страховки.

Як же пересічним громадянам уберегтися від страхового шахрайства?

«Є хороша приказка: дешевий сир тільки у мишоловці. Громадяни стикаються з шахрайством, коли шукають хитромудрі варіанти. Я майже не знаю людей з мого кола, які б страхувалися у машинах з написом «ОСЦПВ», що стоять узбіч трас. Вони знають, що є ризик наразитися на неприємності. Коли поліс у 1,5 раза або на 20% дешевший, ніж у компанії брендової, то щось там не так», – констатує голова правління страхової групи (СГ) ТАС Павло ЦАРУК.

Мають людей насторожувати і шалені знижки. Може, звичайно, і «пронести», а може трапитися ситуація невиплати. Потрібно завжди брати до уваги ціну поліса (лакмусовий папірець якості послуг) і назву компанії. Коли у вас на полісі із «Зеленої картки» пишуть одну ціну, а візьмуть менше грошей, замисліться. Адже перспектива затягування виплат та судів нікому не до вподоби.

Втім, вітчизняні страховики мають на своєму рахунки і певні перемоги над страховим шахрайством. Так з 1 січня цього року страховий ринок України перейшов на нову форму страхового сертифікату «Зелена картка», який дає змогу перевірити справжність бланку і захистити його від шахраїв. За оцінками Моторного (транспортного) страхового бюро, щороку ринок «Зеленої картки» від обігу фальшивих і фальсифікованих полісів втрачає приблизно 50 мільйонів гривень. Кількість фальшивих полісів «Зелена картка» цього року зменшилася, оскільки прикордонники перевіряють їх під час перетину кордону, а МТСБУ надає можливість перевіряти їхню достовірність на своєму сайті. Тому, якщо, наприклад, автовласник вантажівки або автомобіля за кордоном надаватиме «Зелену картку» для… мотоцикла (таке раніше траплялося через неуважність водіїв, яким спритні ділки підсовували менший за вартістю поліс), то це вже розглядатимуть як шахрайство самого власника авто і каратимуть штрафом або в разі аварії водій муситиме відшкодувати збитки від ДТП власним коштом.

 Ще водіям слід звертати увагу на напрямок маршруту у своїй «Зеленій картці». Траплялося, коли замість напрямку «Європа» страхові шахраї продавали напрямок «Білорусь, Молдова, Росія», хоч гроші брали «європейські». Якщо людина потрапила в аварію за кордоном і не знає місцевої мови, це слід обов’язково зазначити в протоколі поліції для уникнення хибних інтерпретацій ваших слів у подальшому. Оригінал поліса треба залишити собі, а поліції та представникам іншої сторони в ДТП (у разі користування європротоколом) надавати копію цього документа.

Також для того, щоб не потрапити в халепу, страховики радять  купувати поліси, виписані через систему Green Card Online (їх заповнюють друкарським способом, а не вручну). Вони  попереджають, що виписують поліс вручну зазвичай тільки в крайньому разі — якщо з технічних причин неможливо зв’язатися з системою Green Card Online. Додатково перевірити справжність бланка «Зеленої карти» можна самостійно: його зовнішній вигляд має відповідати контрольному примірнику, розміщеному на сайті МТСБУ. Він має містити захисні елементи, що виявляють під час просвічування ультрафіолетовою лампою. На оригінальному екземплярі поліса не має бути жодних печаток.

«Щойно ви виявили, що поліс підроблений або недійсний, потрібно виконати наступні дії. Якщо його купили у страхового агента, необхідно звернутися в компанію, яка є страховиком з цього поліса (подати заяву в офіс, якщо ви ще не виїхали за кордон, а якщо виїхали — придбати поліс внутрішнього страхування цивільної відповідальності країни перебування). Після повернення в Україну сповістіть письмово страхову компанію про купівлю такого поліса», — говорить начальник департаменту врегулювания збитків СК «ІНГО Україна» Олег Коваленко-Кужольний.

Якщо поліс було укладено в офісі страхової компанії, необхідно звернутися із заявою на адресу МТСБУ. Якщо сталася ДТП з участю автомобіля, у власника якого був недійсний поліс «Зеленої карти», рішення про проведення виплати приймає страховик або бюро після розгляду обставин кожного конкретного випадку.

Тож, будьте уважними. І пам’ятайте, що береженого Бог береже.

Як уникнути «моторного» шахрайства

 1. Статус бланка поліса і те, за якою страховою компанією закріплено конкретний бланк, можна перевірити на сайті МТСБУ за посиланням https://cbd.mtibu.kiev.ua/MTSBU_Pages/Tree.aspx?autoauth=true. Потрібно ввести серію та номер поліса.

 2. У бланках нового зразка обов’язкова фраза «Увага! Перевірка статусу поліса та страховика на сайті МТСБУ www.mtibu.kiev.ua».

 3. Не купувати поліси у так званих пересувних пунктах продажу на базі звичайних транспортних засобів. Звертатися до стаціонарних пунктів продажу, офісів, центрів, представництв страховиків, інформація про які є у вільному доступі на сайті кожного страховика.

 4. Якщо купуєте поліс у агента, перевіряйте його повноваження (наявність договору, посвідчення, реєстрацію в ЦБД тощо) або його наявність у Реєстрі страхових агентів на сайті МТСБУ.

 5. Перевіряти статус страховика, чи він член МТСБУ на офіційному сайті організації в розділі «Для споживачів».

 6. Не придбавати поліси зі значними знижками, які надають безпідставно.

 7. Надавати перевагу оплаті поліса за допомогою банківських установ, терміналів тощо та мати підтвердження платежу (чек, квитанцію).

Фінансово-економічний тижневик "Україна Бізнес ревю" №29-30 від 01.08.2016 р. 

Економічні наслідки ДТП складають майже 40 млрд. грн. З початку року по 31 травня 2016 року в Україні сталося 60 тис. 220 ДТП. При цьому 12 тис. 530 осіб були травмовані, загинули 1 тис. 178 осіб. Також 1 тис. 300 ДТП сталися за участю дітей у віці від 0 до 7 років.

Міжнародний досвід свідчить, що загибель у ДТП однієї людини викликає, окрім страждань близьких, не менше 1 млн. євро економічного збитку для країни. Щоправда, в Україні суми грошових відшкодувань коливаються в межах 8,5-500 тис. грн.

Президент міжнародного центру безпеки дорожнього руху Алан Росс взявся консультувати дослідження, яке проводитиме Національна програма TrafficChallenge в Україні. Він зазначив, що проблема для обліку всіх даних полягає ще в тому, що в Україні не все ДТП фіксуються, і якщо це легка травма або ДТП без травм, люди просто ремонтують автомобілі і не повідомляють нічого поліції. Тому експерт рекомендує Україні обрати такий метод оцінки вартості збитків від ДТП, як метод людського капіталу, який розглядає економічні наслідки аварій на дорогах. Цей метод застосовується представниками Всесвітнього банку. За статистичними даними Європейського Союзу, людське життя оцінюється в межах від 1 до 2 млн євро, а тілесні ушкодження постраждалого під час ДТП – в сотні тисяч євро. І було б добре, якби вона велася і в Україні.

Страхування цивільної відповідальностізаймає провідну роль в світовій практиці автострахування, оскільки забезпечує страховий захист здоров'я, життя і майна осіб, пов'язаних з використанням автотранспорту, і ставить перед собою мету – дати можливість отримати компенсацію.

Практично в усіх європейських країнах страхування автоцивільної відповідальності є обов'язковим, оскільки в першу чергу захищає інтереси постраждалих в результаті дорожньо-транспортних пригод. Данія була першою країною, яка ввела обов'язкове страхування відповідальності автомобілістів. Це відбулося ще в 1927 році.В 1930 році її приклад наслідувала Англія, а в 1932 році – Люксембург, в 1934 році – Ірландія, в 1939 році – Німеччина . У Франції та Бельгії обов'язкове страхування цивільної відповідальності було введене лише у 50-х роках. В 1949 році представники автострахувальників кожної з зацікавлених країн зустрілися в Лондоні і створили орган управління – Раду Бюро. У грудні 1951 року Рада Бюро повідомила Європейську Економічну Комісію в Женеві про створення структури по введенню Системи «Зелена карта». Система вступила в силу з 1 січня 1953 року.

Лише у вересні 1994 року вийшло положення про членство в Моторному бюро в Україні.

«Ми хочемо показати всім, в першу чергу, керівництву держави, чому вигідніше вкладати кошти в безпеку дорожнього руху, а не втрачати щорічно понад 4 мільярдів доларів – це стільки втрачає Україна щорічно за приблизною оцінкою європейських колег. Знати скільки ми коштуємо, і планувати на базі цього витрати бюджету на БДР – це загальноприйнята практика в цивілізованому світі, а у нас жодного разу не було таких досліджень», – підсумувала керівник TrafficChallenge  Ольга Дробишева.

«Питання вартості людського життя не є новим і розробляється в Україні не один десяток років. Проте, на відміну від розвинених країн світу в Україні не існує офіційно визнаної методики. Натомість, існують дослідження, в яких пропонують встановити граничну вартість людського життя, виходячи з даних щодо прожиткового мінімуму та мінімальної заробітної плати.Стійке уявлення про безцінність людського життя у суспільстві обертається її безкоштовністю», — зауважив Президент ЛСОУ Олександр Філонюк, який взяв участь у засіданні. Він також наголосив, що: «…заходи, які змогли б знизити рівень смертності, у нас вважаються занадто витратними. В Україні недостатньо робиться для створення безпечних умов на дорогах, сьогодні ми маємо відносно нульовий ефект від заходів безпеки дорожнього руху, що проводилися в країні. Тому що найчастіше іде лише декларація того, що треба робити. Але так не вирішуються проблеми національної безпеки нашої держави». Негативною стороною і головною загрозою економічній безпеці в сфері автотранспорту є ДТП, а точніше – соціально-економічні втрати суспільства від них. «Щорічно економічні наслідки ДТП становлять понад 40 млрд. грн. Як показує міжнародний досвід, загибель в ДТП однієї людини викликає, окрім страждань близьких, не менше 1 млн. євро економічного збитку для країни», – підкреслив президент Ліги. За його словами, на сьогодні в Україні законодавчо закріплені норми, що надають приблизне уявлення про оцінку людського життя з боку держави. Ці норми визначаються Законами України «Про обов'язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів», «Про загальнообов'язкове державне соціальне страхування від нещасного випадку на виробництві або професійного захворювання, які спричинили втрату працездатності», «Про міліцію», Повітряним кодексом України, постановами Кабінету міністрів України про обов'язкові види страхування та ін. Загалом, суми грошових відшкодувань коливаються в межах 8,5-500 тис. грн.

Через надзвичайну гостроту теми ми звернулися до Олександра Феодосійовича з іншими вкрай важливими питаннями взаємодії регулятора та страхового ринку в нашій державі.

Олександре Феодосійовичу, напередодні прийняття закону про страхування в Україні чи є розуміння вимог ринку та пропозицій законодавця?

Ми справді маємо розуміння. Правда, ми розраховуємо і наполягаємо на тому, щоб від рівня декларування намірів, вже час перейти до розуміння мети закону, заради чого ми його маємо прийняти.

Закон має працювати на благо споживачів страхових послуг. Коли людина звертається до страхової компанії, вона дбає про відшкодування збитків, відшкодування матеріальнихвтрат, відшкодуванням втрат життю, здоров’ю. Чому людина вносить платіж у страхову компанію? Бо знає, що  згідно цього платежу розрахована вартість тієї чи іншої компенсації здоров’ю,автомобілю, будівлі, безпеки туристичних поїздок, медичного страхування тощо.Додайте сюди роботу на підприємстві, коли за рахунок коштів роботодавця страхуються життя та здоров’я працівників. Тому важливо, щоб це був не просто механізм, який декларативно регулюватиме стосунки між компаніями та регулятором, тобто, система тотального контролю, а з боку страхової компанії – як менше відшкодувати збитків або й зовсім не відшкодовувати з тих чи інших причин. Ми, на жаль, знаємо такі прикрі випадки.

Це має було розуміння того, що ми створимо механізм довіри споживача страхових послуг та продукту, який пропонує страхова компанія. Тобто – пропозиції бізнесу й сприйняття їх споживачами страхових послуг, це є розуміння того, всі учасники ринку отримають вигоду чи задоволення. Тому, якщо ми будемо будувати закон саме таких засадах, він буде корисним для всіх, якщо ж усе зведеться до схеми як не платити, не відшкодовувати чи уникати відповідальності, вважаю, що закон буде антисоціальним і не буде сприйнятий суспільством.

На Ваш погляд, як Президента Ліги страхових організацій України, наскільки суспільство готове до сприйняття страхових продуктів, як вкрай необхідного складового елементу соціального захисту?

Відверто скажу, що сьогодні в Україні рівень довіри до страхування дуже низький. І якщо говорити про рівень проникнення страхування, про обсяги страхування, добровільне медичне, страхування від нещасного випадку, страхування майнових інтересів,  то все складає 5%. І говорити про те, що страхування завоювало попит на послуги, не доводиться. Безумовно, хотілося, щоб страхування стало важливою складовою макроекономіки держави. Але знову ж таки, рівень страхування у ВВП країни складає близько 1%. Рівень страхування державних майнових інтересів також є вкрай низьким. У цій ситуації вкрай важливим я вважаю роль популяризації страхових продуктів, формування довіри до страхування, ми розуміємо, що страхування – це прямий зв'язок між політикою і економікою державина превеликий жаль, економічний стан держави і соціальне забезпечення населення є низьким. Відповідно, ми маємо все зробити, щоб пришвидшити процес покращення усіх показників.Окрім того, наша філософія має відповідати процесу зростання добробуту людини і держави, а не прагненню збагачення окремої особи чи окремого бізнесу. Ми маємо спільними зусиллями міняти культуру сприйняття страхового продукту.

Ви говорили про необхідність створення єдиної бази страхових компаній для відслідковування шахраїв. Чи не створить вона «сіру конкуренцію» на ринку страхових продуктів?

Сьогодні ми маємо усі технічні засоби, ІТ технології для створення такої бази даних. Ми свідомі, що іншого шляху немає, її треба створювати. Безумовно, ризики для бізнесу є, що цією базою скористаються недобросовісні конкуренти, горе-партнери тощо. І такі факти, справді мають місце. Але від вимог часу ніде дітися. База вкрай необхідна: це дасть можливість уникнути страхового шахрайства. Наведу приклад, статистика свідчить, що друк банків, які практично неможливо відрізнити від офіційних, становить 10% від усього моторного страхування! А це прямі втрати фінансів страхових компаній, це, зрештою, дискредитація бізнесу. Статистична база потрібна, необхідна база правопорушень, база дорожньо-транспортних пригод тощо. При наявності єдиної бази ми зрозуміємо, що користування даними такої бази дасть нам можливість піднятися на вищий рівень інформованість як самого бізнесу, так і споживачів страхового продукту. І в такому випадку побоювання що хтось у когось забере клієнта, партнера чи бізнес-поле, відпаде. Базу варто створювати ще й сприяння розкриттю інформації, бо саме вона закрита для більшості споживачів. Сьогодні споживач не може зробити повну оцінку певної страхової компанії за рейтингом, як це відбувається у банківських установах, де вкладники мають змогу переконатися у надійності фінустанови. Такий механізм має бути й на страховому ринку. Ефективний контроль і моніторинг має бути як на державному рівні, так і на рівні реального стану платоспроможності окремо взятої компанії, реальний стан ліквідності її активів, стан прозорості розкриття тощо. Це варто зробити, щоб максимально відкрити достовірну інформацію і для споживачів страхових послуг, і для суспільства загалом. І тут, як ніколи, зростає роль громадських професійних організацій, тому що саме вони здатні очолити рух консолідації інтересів не однієї окремої компанії, а для розвитку усього бізнесу, згідно європейських принципів ведення суспільно відповідального бізнесу. Власне, ось уже майже 25 років Ліга страхових організацій України відстоює ці принципи.

Лариса СЕМАКА

ЛСОУ – активний учасник конференції «Експортно-імпортні відносини Україна – ЄС 2016: готовність влади та бізнесу»

12-13 листопада 2015 р. Торгово-промислова палата України разом із регіональними ТПП за підтримки органів державної влади і у співпраці з представниками бізнесу  проводить Першу міжнародну торгово-промислову конференцію «Експортно-імпортні відносини Україна – ЄС 2016: готовність влади та бізнесу». Президент  ЛСОУ Олександр Філонюк виступив модератором панельної дискусії «Роль і місце фінансового сектору у забезпеченні міжнародної торгівлі. Як компенсувати відсутність ЕКА в Україні» ...

Страхова компанія «Нафтагазстрах» виплатила в серпні 2015 року за договорами добровільного медичного страхування 9,5 млн грн страхових відшкодувань застрахованим.

Виплати здійснені компанією за 6228 страховими випадками, з яких у 506 випадках особисто застрахованим було направлено 858 тис грн, решта виплат на суму 8710 тис грн здайснены медичним установам за лікування застрахованих.

За цей період компанія здійснила 15 великих виплат застрахованим. Серед них — 314 тис грн за проведення операцій на серці, 28,8 тис грн за операцію зі стентування судин, 26,4 тис грн з оперування гемоперитонеума, 34 тис грн — за операціями панкреонекрозу.

Крім страхових виплат, у серпні СК «Нафтагазстрах» 100 тис грн направила в якості благодійної допомоги на лікування застрахованих.

Повідомляє ЛСОУ